Tripulação controlou acidente sem feridos a bordo. Relatório preliminar da FAA revelou danos na unidade de controle de potência.
As autoridades governamentais e a Embraer estão investigando o motivo pelo qual um avião 737 Max 8 apresentou uma oscilação incomum e perigosa para frente e para trás durante o voo. Essa oscilação é conhecida como rolagem holandesa, e uma característica mencionada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) é o nariz de uma aeronave desenhando um oito. Não houve feridos a bordo do voo 746 da Azul Linhas Aéreas em 25 de maio, de acordo com a companhia aérea e um relatório preliminar da ANAC.
É crucial investigar a segurança de cada avião que está em operação, garantindo a confiança dos passageiros e a tripulação. A segurança aérea é uma prioridade absoluta para todas as companhias aéreas e fabricantes de aeronaves, visando sempre a prevenção de incidentes como esse. A indústria da aviação está constantemente evoluindo para garantir voos seguros e confortáveis para todos os passageiros, mantendo os mais altos padrões de segurança em cada avião que decola.
Relatório Preliminar de Incidente com Avião Revela Danos em Unidade de Controle de Potência
Um relatório recente sobre um incidente envolvendo uma aeronave revelou que a tripulação conseguiu ‘recuperar o controle’ e realizar um pouso seguro. No entanto, a aeronave sofreu danos ‘substanciais’, conforme classificado pela FAA como um ‘acidente’. A inspeção subsequente revelou danos à PCU de reserva, a unidade de controle de potência responsável pelo leme. A relação entre a unidade danificada e o rolamento holandês que ocorreu durante o incidente ainda não está clara.
Após o pouso em Oakland, Califórnia, o avião foi transferido para uma instalação da Boeing em Washington. A FAA, juntamente com a Southwest, encaminhou o incidente para investigação, envolvendo também o National Transportation Safety Board (NTSB). O incidente, que ocorreu há quase três semanas, foi adicionado ao banco de dados da FAA recentemente.
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Com 175 passageiros e seis tripulantes a bordo, a companhia aérea está cooperando com as autoridades para esclarecer o ocorrido. Em fevereiro, a FAA emitiu uma diretriz de inspeção para aeronaves 737 Max 8 e similares, visando verificar a integridade do conjunto do leme. Essa medida foi tomada após relatos de possíveis falhas que poderiam afetar o controle do leme pelos pilotos.
O movimento oscilante raro conhecido como rolamento holandês é descrito como uma experiência incomum tanto para passageiros quanto para pilotos. Enquanto os aviões normalmente giram ao longo de três eixos (inclinação, rolagem e guinada), o rolamento holandês é caracterizado por um movimento excessivo de rotação e guinada. Isso resulta em uma sensação desconfortável para os ocupantes da aeronave.
A analista de segurança da aviação, Kathleen Bangs, destacou a importância do treinamento dos pilotos para lidar com situações de falha nos amortecedores de guinada. Em tais casos, os pilotos precisam aplicar força adicional nos pedais do leme para controlar a rolagem da aeronave. Essa preparação é essencial para garantir a segurança durante o voo e lidar com possíveis emergências.
Fonte: © CNN Brasil
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